Очікує на перевірку

British Rail Class 377

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
British Rail Class 377
Зображення
Зображення інтер'єру
Країна  Велика Британія
Оператор First Capital Connectd, Southeasternd і Southern (залізнична експлуатаційна компанія)
Виробник Bombardier Transportation
Місце створення Derby Litchurch Lane Worksd
Усього вироблено 247
Залізничне депо Selhurst Train and Rolling Stock Maintenance Depotd, Brighton Lovers Walk Traction and Rolling Stock Maintenance Depotd, Bedford Cauldwell Walk depotd, Ramsgate Maintenance Depotd і Stewarts Laned
CMNS: British Rail Class 377 у Вікісховищі

British Rail Class 377 — британський електропоїзд, із серії Bombardier Electrostar. Було створено кілька різновидів цього електропоїзда, деякі з яких двосистемні, тому цей поїзд є найпоширенішим із побудованих після приватизації.

Конструкція заснована на інших електропоїздах серії Electrostar. Всі потяги оснащені нижнім струмознімачом для роботи на лініях 750В постійного струму (цей тип електрифікації характерний тільки для ліній південного регіону [1]. Закруглений перетин борту дозволяє проходити вузькі тунелі на лініях південного регіону.

Експлуатація

[ред. | ред. код]

В 2001 році частина маршрутів південного регіону була придбана групою компаній Govia, завданням нового оператора стало покращення ситуації — попередній оператор Connex отримував численні скарги пасажирів. Необхідно було терміново оновлювати рухомий потяг, оскільки в експлуатації ще знаходилися електропоїзди Slam-doors. Перший склад Class 377 був перероблений із Class 375 в 2001-му році. В 2002 році були поставлені Class 377, створені «з нуля». Експлуатація з пасажирами затримувалася з технічних причин, почалася лише у травні 2003 року. У тому ж році завершилося постачання перших двох партій - одна для South Central, інша для First Capital Connect[en]. Подальші поставки також були для цих компаній (оператор South Central перейменували на Southern). Експлуатація ведеться на лініях південного регіону, а двосистемні варіанти електропоїздів також працюють на лінії Thameslink. В 2005 році старий рухомий склад Slam-doors був повністю замінений.

Серія Оператор Кількість Рік будівництва Вагонів у потязі Номера вагонів Примітки
Class 377/1 [2] Southern 64 2002–2003 4 377101-164 Живлення від третьої рейки.
Class 377/2 [2] Southern 6 2003–2004 4 377201-206 Подвійне живлення
Thameslink 9 377207-215
Class 377/3 [2] Southern 28 2001–2002 3 377301-328 Живлення від третьої рейки.
Class 377/4 [2] Southern 75 2004–2005 4 377401-475 Живлення від третьої рейки.
Class 377/5 [2] Thameslink 23 2008–2009 4 377501-523 Подвійне живлення
Class 377/6 [2] Southern 34 2012-2014 5 377601-626 Живлення від третьої рейки.
Class 377/7 [3] Southern 8 2014 5 377701-708 Подвійне живлення


Маршрути, на яких використовується

[ред. | ред. код]
[ред. | ред. код]
  • Thameslink: Брайтон - Аеропорт Гатвік - Лондон - Лутон - Бедфорд; з Бедфорд до Ешфорд/Рочестер в годину пік

Діаграма поїзда

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. Roger Ford Modern Railways : журнал. — 2003. — № 5.
  2. а б в г д е Modern Railways - Southern's Class 377/6 takes shape in Litchurch Lane (PDF). Архів Modern Railways - Southern's Class 377/6 takes shape in Litchurch Lane оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 18 июля 2016.
  3. Further boost for passengers as Southwest Trains secures additional carriages. Архів оригіналу за 2 червня 2012. Процитовано 18 июля 2016.